Son dönemde şehir hayatının vazgeçilmez bir parçası haline gelen motokuryeler, hizmet sektöründe sağladıkları hız ve kolaylık sayesinde giderek artan bir popülariteye sahip. Ancak, bu artışın bazı olumsuz yan etkileri de beraberinde geliyor. Şehir merkezlerinde sıkça kullanılan üst geçitler, motokuryelerin işgali altına girmiş durumda. “Korna dahi çalıyorlar” diyen yaya ve yaşlı vatandaşlar, bu durumdan oldukça şikayetçi. Motokuryelerin artırdığı trafiğin, yaya güvenliğini nasıl tehdit ettiğini merak eden herkes bu sorunun çözüm yollarını araştırıyor.
Motokura hizmetleri, özellikle gıda ve paket teslimatında son yıllarda büyük bir ivme yakaladı. Ancak, bunun yanında karşılaşılan sorunların başında, şehir yaşantısına uygun kullanıcı alanlarının yetersizliği geliyor. Üst geçitler, genellikle yayaların güvenle geçişi için tasarlanmış alanlar olmasına rağmen, motokuryelerin burayı kullanması, ciddi sorunlara yol açıyor. Yaya trafiği ile birlikte bisiklet ve motorlu taşıt trafiğinin de oldukça yoğun olduğu noktalarda, üst geçitlerin ve yaya yürüyüş yollarının kullanımında ciddi bir karmaşa söz konusu. Bu durumda pek çok vatandaş, günlük hayatında hem maddi hem de manevi olarak olumsuz etkileniyor.
Bazı durumlarda motokuryeler, hızlı teslimat yapabilmek amacıyla üst geçitleri kullanarak zaman kazanmayı hedefliyorlar ve bu da yaşanan kazaları, yaralanmaları artırıyor. Belirli bir hızda koşan ve bir anda yolu veya üst geçidi geçmek zorunda kalan yayalar, motokuryeler ile aynı bölgeyi paylaşmanın getirdiği potansiyel risklere maruz kalıyorlar. Üst geçitlerin köşe noktalarında aniden ortaya çıkan motokuryeler, yayalar arasında korku veya panik yaratıyor. Bunun yanı sıra, sürücülerin motokuryelere çarpmamak için yapması gereken ani refleks hareketleri, şehre özgü olumsuz bir deneyim yaratıyor.
Bu olumsuz tablo karşısında, yetkililerin harekete geçmesi gerektiği oldukça açık. Öncelikle, motokuryelerin üst geçitleri kullanmalarını sınırlandıracak kuralların oluşturulması gerekiyor. Yaya güvenliği açısından üst geçitlerin, sadece yayalara ait geçiş yolları olarak belirlenmesi, ayrı bir önem taşıyor. Ayrıca, şehir planlaması ile birlikte yayaların geçiş yollarının daha iyi hale getirilmesi, motokuryelerin de işlevselliğini artırabilir. Bunun yanına, devlet destekli eğitim programlarıyla motokuryelerin trafiğe daha sorumlu bir biçimde katılmaları teşvik edilebilir.
İkinci bir çözüm önerisi, üst geçitlere daha fazla güvenlik unsuru eklemektir. Görülen manevra hareketlerinin azaltılması için üst geçitlerin çevresinde devriye atan güvenlik personellerinin konumlandırılması, bu tür isyanlar konusunda farkındalık yaratabilir. Harekete geçmeden önce, hem motokuryelerin hem de yayaların belirlenen kurallara uyması gerektiği gerçeği unutulmamalıdır. Toplumda bir farkındalık oluşturmak, sorunun temeline inmek adına önemlidir. Şehirler, sadece hız ve ulaşım değil, aynı zamanda insanların bir arada yaşamaya çalıştıkları sosyal alanlar olmalıdır. Üst geçitlerin bu sosyal alanların bir parçası olarak kalması, yalnızca motokuryeler için değil, tüm şehir sakinleri için gerekli.
Sonuç olarak, yaşanan bu sorunlar, sadece bir grup insanı etkilemiyor; tüm şehrin güvenliğini tehdit eden bir durum haline geliyor. Motokuryelerin işgali altındaki üst geçitlerini yeniden düzenlemek, yaya güvenliğini öncelik haline getirmek ve bu sürece aktif katılım sağlamak, şehirlerin daha sağlıklı bir yaşama alanı haline gelmesine katkıda bulunacaktır. Bu konunun daha fazla gündeme getirilmesi ve çözüm yollarının üzerinde durulması, hem yerel yönetimlerin hem de vatandaşların sorumluluğudur.
